විවිධ වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක - coilover

නිෂ්පාදන භාවිතය

මෝටර් රථයේ සිනිඳු බව (සුවපහසුව) වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රාමු සහ ශරීර කම්පන දුර්වල කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථවල අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය තුළ කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථයක කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. කම්පන අවශෝෂක ශරීරයේ බරට ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් කම්පන අවශෝෂණයෙන් පසු වසන්ත පිපිරුම් කම්පනය යටපත් කිරීමට සහ මාර්ග බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි. උල්පත් කම්පන කුෂන් කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, "විශාල ශක්ති කම්පනය" "කුඩා ශක්ති බහු බලපෑම්" බවට පත් කරයි, කම්පන අවශෝෂක ක්‍රමයෙන් "කුඩා ශක්ති බහු කම්පන" අඩු කරයි. ඔබ කම්පන අවශෝෂකය බිඳී ගිය මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, සෑම සිදුරක් හරහාම මෝටර් රථය පැදවීම සහ මෙම පිම්ම යටපත් කිරීමට භාවිතා කරන ඉහළ පහළ යාමේ පසු ප්‍රතිවිපාක ඔබට අත්විඳිය හැකිය. කම්පන අවශෝෂකයක් නොමැතිව, වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාවර්තනය පාලනය නොවනු ඇත, රළු මාර්ග මතුපිටට මුහුණ දෙන විට මෝටර් රථය බරපතල පිම්මක් ඇති කරයි, සහ වංගුව ඉහළට සහ පහළට ඇති වන කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණය සහ සොයා ගැනීමේ හැකියාව නැති වේ.

news03 (2)

නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය

ද්රව්යයෙන් බෙදනු ලැබේ
damping ද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීමේ කෝණයෙන්, කම්පන අවශෝෂක ප්රධාන වශයෙන් හයිඩ්රොලික් සහ පිම්බෙන, විචල්ය damping damper ඇත.

හයිඩ්රොලික්
හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වේ. මූලධර්මය නම්, රාමුව සහ ඇක්සලය එහා මෙහා ගෙන යන විට සහ පිස්ටනය කම්පන අවශෝෂකයේ සිලින්ඩර නළයේ එහා මෙහා ගමන් කරන විට, කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ ඇති තරලය සමහර පටු සිදුරු හරහා අභ්‍යන්තර කුහරය තුළට නැවත නැවතත් ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්රව සහ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර ඇති ඝර්ෂණය සහ ද්රව අණුවේ අභ්යන්තර ඝර්ෂණය කම්පනය මත තෙතමනය බලයක් සාදයි.

පුම්බන (ගෑස් පිරවීම)
පුම්බන ලද කම්පන අවශෝෂක යනු 1960 ගණන්වල සිට සංවර්ධනය කරන ලද නව කම්පන අවශෝෂක වර්ගයකි. ව්‍යුහය සිලින්ඩර බැරලයේ පහළ කොටසේ පාවෙන පිස්ටනයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය පාවෙන පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරයේ එක් කෙළවරක පිහිටුවා ඇති වායු තද කුටීරයක අධි පීඩන නයිට්‍රජන් පුරවා විශාල කොටසකින් යුත් O මුද්‍රාවකි. ගෑස් වලින් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරන පාවෙන පිස්ටන් මත සවි කර ඇත. වැඩ කරන පිස්ටනය සංකෝචන සහ දිගු කපාට සවි කර ඇති අතර එය චලනය වීමේ වේගය අනුව නාලිකා හරස්කඩ ප්රදේශය වෙනස් කරයි. රෝද ඉහළට සහ පහළට පනින විට, කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරී පිස්ටන් තරලයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතයක් සිදු කරයි, වැඩ කරන පිස්ටන්වල ​​ඉහළ සහ පහළ කුහර අතර තෙල් පීඩනයේ වෙනසක් ඇති කරයි, පීඩන තෙල් සම්පීඩන කපාටය සහ දිගු කපාටය පසුපසට තල්ලු කරයි. සහ ඉදිරියට. කපාටය පීඩන තෙල් මත විශාල තෙතමනය බලයක් නිපදවන නිසා, කම්පනය දිරාපත් වේ.

 news03 (3)

ව්යුහාත්මක ලෙස බෙදනු ලැබේ

කම්පන අවශෝෂකයේ ව්‍යුහය පිස්ටන් සහිත නළයට ඇතුල් කරන ලද පිස්ටන් පොල්ලකි, එය තෙල්වලින් පුරවා ඇත. පිස්ටනයෙහි තෙරපුම් සිදුරු ඇති අතර එමඟින් පිස්ටනය මගින් වෙන් කරන ලද අවකාශයේ කොටස් දෙකෙහි තෙල් එකිනෙකට අනුපූරක වීමට ඉඩ සලසයි. දුස්ස්රාවී තෙල් throttle කුහරය හරහා ගමන් කරන විට damping නිපදවනු ලැබේ, කුඩා throttle කුහරය, වැඩි damping බලය, තෙල්වල viscosity වැඩි, damping බලය වැඩි වේ. ත්‍රොටල් ප්‍රමාණය වෙනස් නොවන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂක වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, කම්පන අවශෝෂණයට අධික එකලස් කිරීමේ බලපෑම් අඩු කරයි. එමනිසා, throttle කුහරයේ පිටවන ස්ථානයේ තැටි හැඩැති බට කපාටයක් සකසා ඇති අතර, පීඩනය වැඩි වූ විට, කපාටය ඉහළට විවෘත වේ, throttle hole විවෘත කිරීම විශාල වන අතර තෙතමනය අඩු වේ. පිස්ටනය ද්වි-මාර්ග චලිතයක පවතින බැවින්, පිස්ටන් දෙපස බට කපාට සවි කර ඇති අතර ඒවා පිළිවෙලින් සම්පීඩන කපාට සහ දිගු කපාට ලෙස හැඳින්වේ.
එහි ව්යුහය අනුව, damper තනි සහ ද්විත්ව බැරල් වලට බෙදී ඇත. එය තවදුරටත් පහත පරිදි බෙදිය හැකිය: 1. . මොනෝ ටියුබ් වායු පීඩන ඩැම්පරය; ද්විත්ව නල තෙල් පීඩන damper; ද්විත්ව නල තෙල් සහ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක

ද්විත්ව නළය
කම්පන අවශෝෂකයේ ඇතුළත සහ පිටත සිලින්ඩර දෙකක් ඇත, පිස්ටන් අභ්‍යන්තර සිලින්ඩර චලනය වන අතර, පිස්ටන් සැරයටිය ඇතුළට සහ පිටතට යාම නිසා, අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් පරිමාව වැඩි වීම සහ හැකිලීම, එබැවින් පිටත නළය සමඟ හුවමාරු කිරීම හරහා අභ්යන්තර බැරලයේ තෙල් සමතුලිතතාවය පවත්වා ගන්න. එබැවින්, ද්විත්ව නල ඩැම්පරය තුළ කපාට හතරක් තිබිය යුතුය, එනම්, ඉහත සඳහන් කළ පිස්ටන් මත ඇති තෙරපුම් කපාට දෙකට අමතරව, හුවමාරුව සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අභ්යන්තර සහ පිටත සිලින්ඩර අතර සවි කර ඇති සංසරණ කපාටයක් සහ වන්දි කපාටයක් ද ඇත.

මොනෝ ටියුබ්

news03 (4)
දුරදක්න වර්ගය සමඟ සසඳන විට, මොනෝ ටියුබ් ඩැම්පරය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර කපාට පද්ධති ගණන අඩු කරයි. එය සිලින්ඩර නළයේ පහළ කොටසෙහි පාවෙන පිස්ටනයක් සවි කර ඇත (ඊනියා පාවෙන යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එහි චලනය පාලනය කිරීමට පිස්ටන් සැරයටියක් නොමැති බවයි) සහ ඉහළ පීඩන නයිට්‍රජන් වලින් පුරවන ලද පාවෙන පිස්ටනය යට වායු කුටියක් සාදයි. පිස්ටන් සැරයටිය ඉහත සඳහන් ද්‍රවයට ඇතුළුවීම සහ පිටවීම නිසා ඇතිවන ද්‍රව මට්ටමේ වෙනස්වීම පාවෙන පිස්ටනය පාවීම මගින් ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වේ. ඉහත විස්තර කර ඇති කම්පන අවශෝෂක දෙකට අමතරව, ප්රතිරෝධය වෙනස් කළ හැකි ඩැම්පර් ඇත. එය බාහිර ක්රියාකාරිත්වය හරහා throttle කුහරයේ ප්රමාණය වෙනස් කරයි. නවතම මෝටර් රථය සංවේදක හරහා රිය පැදවීමේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා සම්මත උපාංගයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂකයක් භාවිතා කළ අතර, පරිගණකය ප්‍රශස්ත damping බලය ගණනය කළ අතර, කම්පන අවශෝෂකයේ ඇති damping යාන්ත්‍රණය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.

මැක්ස් ඔටෝ විසින් සාදන ලද කම්පන අවශෝෂකය, තෙල් වර්ගය සහ ගෑස් වර්ගය, ට්වින්ටියුබ් සහ මොනෝ ටියුබ් ඇතුළත් වේ, එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය, අප්‍රිකාව, මැද-පෙරදිග, දකුණු ආසියාව සහ දකුණු ඇමරිකාව ඇතුළු ලොව පුරා බහුලව අලෙවි වී ඇත.
මෑත වසරවලදී, මැක්ස් විසින් නවීකරණය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක මාලාවක් නිපදවන ලද, තෙතමනය වෙනස් කළ හැකි, මොනොටියුබ් සමඟ, කොයිලෝවර් ලෙසද හැඳින්වේ, ලෝකයේ හොඳ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු, අපි සමහර ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක් සඳහා OEM සෑදුවෙමු.

news03 (1)


පසු කාලය: සැප්-26-2021